Brussels Airlines et Brussels Airport donnent le coup d'envoi de la nouvelle année avec la première livraison de carburant d’aviation durable via le pipeline de l'OTAN
À partir d'aujourd'hui, le 1er janvier 2023, le pipeline de l'OTAN qui approvisionne Brussels Airport en kérosène sera ouvert au transport de Sustainable Aviation Fuel (SAF). Brussels Airlines transportera aujourd'hui la toute première cargaison de carburant d’aviation durable à Brussels Airport. La compagnie aérienne effectuera aujourd'hui un premier vol SAF symbolique, de Bruxelles à Malaga. Brussels Airport est le seul aéroport belge entièrement approvisionné en kérosène via le pipeline de l'OTAN. Désormais, ce système permet également de fournir des carburants durables de manière rapide et écologique. Une étape importante pour accroître l'utilisation des carburants durables dans les années à venir et pour réduire les émissions de CO2.
Des carburants d'aviation durables peuvent désormais être livrés à Brussels Airport de manière fluide, sûre et sans émission de CO2, via le pipeline de l'OTAN (CEPS ou Central Europe Pipeline System). Brussels Airport est le seul aéroport belge entièrement connecté à ce réseau de canalisations souterrain et demandait pouvoir recevoir depuis un certain temps le Sustainable Aviation Fuel (SAF) via ce pipeline, comme c’est le cas pour le kérosène. Grâce à la coopération de l'OTAN, cela est possible depuis aujourd'hui. Brussels Airlines est la toute première compagnie aérienne belge à voler avec du SAF transporté par ce système.
SAF ou Sustainable Aviation Fuel est le nom collectif de divers carburants aéronautiques durables. SAF réduit les émissions de gaz à effet de serre jusqu'à 80 %* sur la durée de vie du carburant par rapport à l'utilisation de carburant d’aviation fossile. Le Neste MY Sustainable Aviation Fuel utilisé par Brussels Airlines est produit à partir de déchets et de matières premières résiduelles d'origine durable et 100% renouvelables, notamment des huiles de cuisson usagées et des déchets de graisse animale. Brussels Airlines a acheté 2 000 barils de 1 000 litres chacun avec un mélange de 38 % de SAF pour ce projet pilote. Le carburant d'aviation durable a été transporté par Brussels Airlines depuis les installations de mélange de Neste à Gand via le pipeline du CEPS jusqu'à l'installation de stockage de carburant à Brussels Airport le 1er janvier juste après minuit, permettant à Brussels Airlines d'opérer ses premiers vols SAF le 1er janvier.
"Pour atteindre nos objectifs climatiques, nous devrons augmenter considérablement l'utilisation d’alternatives aux combustibles fossiles dans les années à venir. Outre le renouvellement de la flotte, les carburants durables sont l'outil le plus efficace actuellement disponible pour réduire les émissions du transport aérien. Avec le groupe Lufthansa, nous avons déjà investi depuis plusieurs années dans la production et l'utilisation de SAF. Le fait que nous puissions désormais acheminer le carburant du producteur à l'avion à Brussels Airport de manière rapide et respectueuse de l'environnement est une étape importante pour accroître l'utilisation de ce type de carburant à court terme.", a déclaré Peter Gerber, CEO de Brussels Airlines.
"Le carburant d’aviation durable (SAF) est l'outil le plus efficace actuellement disponible pour réduire les émissions du transport aérien. Neste travaille avec des partenaires comme BrusselsAirlines et Lufthansa Group, les aéroports et des prestataireslogistiques pour rendre le SAF disponible en Europe et dans le monde. Après avoir obtenu l'autorisation de l'OTAN de transporter le SAF sur le réseau d’oléoducsCEPS, nous sommes fiers d'être les premiers à livrer du SAF dans le pipeline jusqu'à l'aéroport de Bruxelles. Nous sommes impatients d'utiliser le plus grand système de pipelines d'Europe pour approvisionner d'autres aéroports dans un avenir proche. Les pipelines sont le moyen d'approvisionnement le plus efficace, étant donné que Neste augmente sa capacité de production de SAF pour atteindre 1,5 million de tonnes par an en 2023", a déclaré Jonathan Wood, Vice President Europe, Renewable Aviation chez Neste.
"Il s'agit d'une étape importante pour rendre l’aviation à Brussels Airport plus durable. La mise à disposition de carburants durables à l'aéroport était une priorité pour nous, et nous sommes heureux de pouvoir y parvenir en si peu de temps grâce au soutien de l'OTAN. En tant qu'aéroport, dans le cadre de notre programme Européen Stargate, nous avons exprimé l'ambition de viser 5% de SAF sur les importations totales de carburants d'ici 2026. C'est plus rapide que l'objectif européen, mais nous voulons nous engager pleinement dans cette voie avec nos compagnies aériennes partenaires. Le fait que Brussels Airlines prenne déjà les devants avec une première commande de SAF est un excellent début pour réaliser cette ambition.", a déclaré Arnaud Feist, CEO de Brussels Airport.
Les ambitions de SAF au sein de Stargate
Le SAF est un outil important pour rendre l'aviation plus écologique et réduire les émissions de CO2 dues au trafic aérien. Alors que la Commission européenne (ReFuelEU) travaille à une obligation de 2% de SAF à partir de 2025 et de 5% à partir de 2030, Brussels Airport et ses partenaires visent 5% de SAF d'ici 2026 dans le cadre du projet Stargate. En étant en mesure de le mettre à disposition dès maintenant grâce à l'infrastructure déjà disponible à l'aéroport et au pipeline de l'OTAN, l'approvisionnement est déjà optimisé.
Pour promouvoir la collecte de matières premières pour le SAF, une enquête auprès de la population et une campagne de sensibilisation seront déployées dans le cadre du projet Stargate afin d'informer et de sensibiliser le grand public à la collecte d'huile de friture usagée pour la production de SAF. Le travail se poursuivra également à partir de Stargate pour promouvoir l'utilisation de SAF à l'aéroport. Une usine de mélange à grande échelle, comme cela avait été envisagé au départ, n'est désormais plus nécessaire, mais le mélange à plus petite échelle de biocarburant avec du kérosène à des taux de mélange élevés, à la demande des partenaires, sera exploré et développé.
* Lorsqu'ils sont utilisés à l'état pur (c'est-à-dire non mélangés) et calculés à l'aide de méthodes reconnues d'évaluation du cycle de vie, telles que la méthodologie CORSIA.
Joëlle Neeb